特殊情况

某局为了积极响应上级公车改革的号召，成立了公车改革小组，赵局长亲自挂帅当组长。
　　经改革领导小组反复多次研究，多次磋商，最终出台了《某局公车改革方案》。
　　方案规定取消领导专车，每位领导给予额度不等的车补。卖掉局里原有的十辆轿车中的八辆，只留下两辆。规定两辆车非“特殊情况”，任何人不得使用。
　　车改方案实行一个月后，局办公室统计公车使用情况。
　　赵局长：特殊情况30次
　　钱副局长：特殊情况28次
　　孙副局长：特殊情况27次
　　李副局长：特殊情况26次
　　周科长：特殊情况20次
　　吴科长：特殊情况19次
　　郑副科长：特殊情况18次
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　　高科员：特殊情况1次。
　　赵局长看过统计报表之后，紧急召开了公车改革小组临时会议。
　　赵局长首先肯定了公车改革第一个月取得的成绩，同时又意味深长地指出，局领导特殊情况多可以理解，但是中层领导特殊情况这么多就难以理解了。尤其强调，怎么能允许科员有特殊情况？
　　于是局办公室发布了《关于公车改革的补充说明》：领导干部要严格控制“特殊情况”，同时规定领导“特殊情况”上限。
　　局长：特殊情况每月不得超过25次
　　副局长：特殊情况每月不得超过20次
　　科长：特殊情况每月不得超过15次
　　副科长：特殊情况每月不得超过10次
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　　（特别说明：不允许科员有特殊情况）
　　年终，公车改革小组召开总结会议，首先通报了局办公室统计的全年公车使用情况。
　　赵局长：特殊情况300次
　　钱副局长：特殊情况240次
　　孙副局长：特殊情况240次
　　李副局长：特殊情况240次
　　周科长：特殊情况180次
　　吴科长：特殊情况180次
　　郑副科长：特殊情况180次
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　　赵局长就公车改革发表讲话，他说，公车改革一年来取得了巨大成功，不仅严格控制了领导的特殊情况，还坚决杜绝了科员蹚公车改革的浑水摸改革的肥鱼。但是鉴于局领导特殊情况较多，两辆公车难以应付，严重影响了局里的正常工作，拟再购进两台轿车以解决领导特殊情况多的难题，以利于进一步深化公车改革。
　　当然，还要出台更为严格的公车使用制度，不能让改革成了唐僧肉，谁都想咬一口。
　　不久，局办公室公布了新的公车改革方案。方案规定：因物价飞涨，领导车补每人每月增加若干;现有的四辆公车，领导干部非“极特殊情况”不得使用！
　　局办公室将统计领导干部每月的“极特殊情况”，局领导要带头控制“极特殊情况”。同时，出于人性化管理考虑，允许科员每人每月有一次“特殊情况”，但严禁有“极特殊情况”！