在中国有这么一个热烈的传统惯例，被称为史上最大的人类迁徙——春运。2013年春运即将来临，预计31亿人次的客流量将再次对我国的交通提出严峻考验。
这些天历史进入了春运大迁徙的前奏——购票。春运的火车票之所以难买，是纯粹的人口基数庞大吗？笔者认为这并不是直接且重要的原因，笔者将在下文中逐步分析导致火车票难买的诸多因素。
年年引发购票焦虑
春节买火车票难，影响的不仅是回家，还有心情。近日调查发现，79.4%的人因买不到火车票而焦虑，37.8%的人工作受影响，另有17.6%的人上当受骗。在调查中，37.8%的人因抢票耽误工作时间，位居首位，其次是“买火车票让心情不好，睡不好觉”，比例为31.1%，另外8.9%的人因为求人买票额外多花钱，只有11.1%的人生活没受到任何影响。对此，中国心理卫生协会资深心理师刘宝峰分析，人人都想春节回家团聚，这个愿望很强烈，一旦遇到买票的种种艰难，就会感到非常焦虑。被问到希望如何解决购票难题时，34.3%的人期待网络、电话订票系统更有效，29.9%的人认为要杜绝关系票，让售票机制更透明公平，17.9%的人希望严惩“黄牛”，还有14.9%的人建议单位能为员工集体订票。
每年年底，回家过年的心情是迫切的，可一再想到买票难于上青天的实况，你的心情又是惨烈的。既迫切，又惨烈，既感到愉快兴奋又免不了担忧和忐忑。在这种矛盾的心情里反复，一日日地挨过年前节奏紧张的日子，最后能否回得了家，跟你彻夜排队、网上秒杀的努力毫无关系，而是取决于纯粹的偶然因素。
如何克服有关焦虑？
用音乐治疗吗？自我安慰吗？NO！想要克服购票焦虑，心理学帮不上任何忙，为什么？这是制度之殇，根本问题在于这个变态畸形的制度！
运力不济？
铁道部垄断下，中国铁路/高铁一路大跃进，举债千亿万的投入，才有了今天高铁的摸样。尽管高铁的未来是光明的，但每逢春运，还是过不去这个坎儿，全国铁路立即陷入拥挤，面对庞大的31亿人次，运力不够。为什么我们一直解决不了这个困境呢？是不是放到别的国家，也会如此呢？
垄断意味着没有竞争，没有竞争就不用担心顾客的抱怨，你就别指望铁道部能提高服务，妄想一个国有部门提高效率，犹如指望看见天上的嫦娥一样。
我们为什么不相信市场？
国有企业的亏损、失败归根结底乃制度的缺陷，乃旧计划经济思维。为什么公有制在中国一直得到支持？除了和过去的坚持走计划经济社会主义的道路有关之外，还与中国历史长期以来的帝制文化相关。在这种一马平川的平原上两河文明的发展有利于帝制的建设，中国人没有海权文化，郑和下西洋并没有为我们开拓出新天地。中国的农耕文化涵养出帝王学说，一套儒外法内的哲学就此成为中国人笃信的生活准则。我们不是圆通，而是圆滑；我们不是信仰，而是迷信；我们不是谦和，而是卑微；我们不是老大帝国，而是东亚病夫！
文化基因，可以这么说，是影响了这个时代所有人的一种基因，我们除了受到遗传基因的影响，还受到这种文化基因的影响。而这个影响，是切切实实的，也是超乎我们想象的有力。正因为我们活在其中，犹如鱼儿活在水中并不能觉察到水一样。当然有很多讨论中国文化的学科和书，但没有一个是认认真真地把中国人天然的集体主义性格解释清楚的。也许笔者要借助霍妮的《我们这个时代的病态人格》一书对中国目前的时代进行一番剖析，无奈于限于篇幅，不能在本文中所尽。笔者希望通过自身对中国文化、制度的思考，以一系列文章解读中国人的性格和病症。
这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代，这是一个讲信用的时代，又是一个欺骗的时代；这是一个光明的时代，又是一个黑暗的时代。——狄更斯
能够慰藉心灵的是什么？能够安抚安顿我们心灵的是什么？你可有想过这个问题？是金钱？是名利地位？是家庭？还是面临死亡的徒然空白？如果我们找不到安放自己灵魂的地方，我们就将以一世的困顿度过，这将是最悲惨的命运。
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