迷火车迷出一套“春运宝典”

　　红遍杭州各大高校的铁岭小伙，原因并不在于他是赵本山的同乡，而是因为他拥有一个响当当的头衔——“和谐号618乘务车长”

　　

　　1990年出生的刘圣达来自河北铁岭，一头毫不新潮的短发外加一副稍显土气的细框眼镜，乍一看他只是一名普通得不能再普通的大学生，但这位年轻小伙却偏偏红遍了杭州各大高校。

　　

　　“和谐号618”被“改装”成动车组的寝室

　　所谓“和谐号618”并不是真正的动车组，而是杭州电子科技大学618男生寝室，至于为什么会起一个如此拉风的寝室名，就要问问他的主人——刘圣达了。

　　来到刘圣达的“和谐号618”，赫然入目的便是寝室门上的两个大字：“和谐”。对面墙上贴着“欢迎乘坐618”的大幅标语；每张床床头各贴着一张纸牌，“铁岭一一杭州”；刘圣达自己的床头还多贴了一个手绘的标牌“4号软卧车（乘务车长办公室）”；门口的“寝室须知”被某人大笔一挥改成了“乘车须知”，门背后还挂着一张手绘铁道图，旁边有一行大字“和谐之路，我们一起走。”不用怀疑，这必然又是刘圣达的墨宝……整间寝室充满了火车与铁路的气息，难道其他室友不反对？“为什么要反对呢，多亏了圣达的辛勤‘装修’，618才能勇夺去年全校十佳寝室奖，还是唯一的一间男生寝室呢。”

　　就在笔者左右打量时，主角刘圣达早已等不及了，他捧来一只大箱子，里面除了几十个火车模型，还有150多张火车票，“从2008年开始，我就把每次坐火车的车票都保存了下来。”从铁岭到沈阳、北京、杭州……来来回回的车程加起来竟有两万多公里，算下来平均日乘火车38公里！被问及这个公里数是怎么得来的，刘圣达乐呵呵地说道，火车票上那段长长的代码是大有玄机的，最后四位数字就是公里数。“比如铁岭到沈阳，代码后四位是0070，就是70公里；铁岭到杭州（包括转车），加起来是2305公里……”

　　没等缓过神来，刘圣达又突然叹了一口气，“其实，车站、售票窗口等信息，都可以从票面上解读出来，只不过关心的人不多罢了。”他拿出一张285次北京到苏州的火车票开始现场教学：“看，条形码数字的第一到第五位数字表示发售车票的车站代码，例如清华园代码是12710。第六位代表售票点类型，0表示车站售票处，2表示代售点。第七到十位数字表示售票窗口的编号……最后四位数字是车票上起点站与终点站之间的里程。”

　　说到这里，刘圣达又补充道：“这些都只针对旧版车票，如今的新版车票用的是二维码，数字代码缩减到了二十一位，前五位是发售车站，六、七位为售票方式码，第十五到二十一位是票号，应当和票面左上角的印刷票号一致，这些都是辨别真假车票的重要信息哦。”

　　趁刘圣达把“百宝箱”放回原处的空档，室友告诉笔者：“这家伙用一句话来形容，就是‘一天不看火车眼睛痒，一天不坐火车屁股痒！’”“没错，我在铁岭的家就在火车站附近，从小听火车的哐当哐当听上了瘾。去年我考到杭州，在学校听不到熟悉的哐当声，头几个晚上竟然失眠了，为车消得人憔悴啊。”第二个星期，刘圣达终于忍不住了，他从下沙一路找到清泰立交桥的车站机务段，这才又见到了让他魂牵梦萦的大家伙们。之后的每个星期，他都至少要去和火车“约会”一次，每次都会一动不动地盯着它们至少40分钟。

　　“有的人喜欢泡酒吧，有的人喜欢呆在咖啡厅里，所以我觉得喜欢坐火车和他们的爱好没什么不一样。”刘圣达说，每次不开心，他可以选择登上任何一列火车，或和别人聊天，或发呆，那种感觉特别好。

　　

　　校园传奇之“刘圣达开火车”

　　对火车的痴迷让刘圣达很快成为同学口中的明星，“刘圣达谁不知道呀，就是开过火车的那个！”甚至有学长学姐慕名前来，“听说你开过火车？”此言非虚，别看刘圣达小小年纪，他还真开过火车。

　　说到这里，有必要先解释一下刘圣达看火车为什么是在机务段而不是在车站了，“火车站不是最好的观赏点，因为那里的火车一进站就走了，没时间看。而在机务段或者车辆段，车辆会在那里维修保养，不但可以慢慢欣赏研究，还能有机会和司机聊聊。”跟司机聊多了也就聊出了感情，聊出了机会。

　　一次在铁岭，刘圣达像往常一样在机务段欣赏火车，这时一个火车头正要开进车库。那阵子他正在琢磨火车内燃机与制动装置的协调，整天幻想着能亲手摸一摸操纵杆化理论为实践。顿时，一个大胆的想法冲上心头，“请让我来停车入库吧！”与刘圣达相当熟稔的司机戚师傅自然是绷着脸严词拒绝了。刘圣达不死心，继续死缠烂打，“每一节车厢都装有牵引电动机，先关闭牵引电流，再释放风缸气压制动，操作并不复杂，请让我试一试吧！”见小伙子一副不开火车心不死的凛然状，戚师傅终于同意了，交换条件就是自己要站在一旁指挥监督。听了司机的话，刘圣达大喜，他扶了扶眼镜，深吸一口气，稳稳握住了拉杆。

　　尽管理论知识已经背得滚瓜烂熟，但真正动手一开才知道其实学问多得很，光是操纵台上一排大大小小花花绿绿的显示表盘就让人眼花缭乱。“这个是速度拨盘，这个是总风缸双针压力表，这个是牵引电流表……”刘圣达一手握着拉杆，一手摸着闸门，嘴里还自言自语地念叨着。

　　“挂档，然后下闸。”戚师傅在他旁边下达指令。刘圣达镇定地按下总风缸的制动闸，盯着双针压力表的红色小跳针缓缓降下，伴随着熟悉的嗤嗤放气声，每节车厢的副风缸里储存的压缩气体被排出，空气压力转换为制动作用的机械力，车头缓缓向前滑行了百米左右后稳稳地停住了。“虽然只有短短一百米，但我觉得心脏都要蹦出来了！”当时的刘圣达只顾着兴奋，他根本没想到这竟成了后来的校园传奇之“刘圣达开火车”。

　　刘圣达说，他之所以敢“开火车”，与小时候接受的家庭教育分不开。从小他就喜欢动手拆东西去研究，包括在当时还算很贵重的电视机。因为父亲是搞测绘的，动手能力很强，所以每次刘圣达拆的东西组装不好了，父亲都能原封不动地组装回去。基于这点，父亲从来都不反对儿子拆零件，更多的是鼓励，以锻炼儿子的动手能力。久而久之，刘圣达慢慢地从拆东西到组装到弄清楚原理，再也不需要父亲的帮忙了，而他的视野也越来越宽广。高一的时候，刘圣达还在专业杂志《卫星电视与宽带多媒体》上发表了一篇叫《谈接收信号减弱的原因及解决办法》的文章，当时他17岁，而在杂志上发表论文的同行，大多是从事无线电行业的工程师。

　　

　　抛砖引玉，汇集“春运宝典”